Cabify la nova aplicació de transport privat ha arribat a Barcelona. Amb tan sols unes poques setmanes de funcionament aquesta APP,esta infringint tota mena de normes i drets.
La setmana passada un company, es va personar a les oficines de Cabify, tal com li havien indicat a la Logistics Managers Barcelona.
El primer que li van dir al company és que havia de signar un document de compromís de confidencialitat. El company es va presentar aportant les seves dades personals, amb la intenció de comprar una llicència VTC (vehicles de lloguer amb conductor) amb preus de 58 000 euros, tal com s’ofereixen a la enganyosa publicitat de la seva web.
En la breu explicació del seu funcionament, al company li van fer veure la manca d’escrúpols a l’hora de reclutar (arruïnar) col·laboradors, i de les diverses (il·legalitats).
La primera i més escandalosa irregularitat és que t’ofereixen que els compris una llicència VTC, que en la publicitat de captació esmenten com unitària, però associant-a altres sis socis incauts, als que no coneixes, en una SL o en una cooperativa, per burlar la llei que preveu que per iniciar-se en l’activitat s’han de disposar juliol llicències VTC, així com el seu esperit, que tracta d’evitar l’atomització d’aquest sector.
Amb aquesta maniobra, a més aconsegueixen crear la figura de 7 falsos autònoms, disfressats d’empresaris, per evitar fer les coses bé, que seria mantenir aquestes llicències al seu nom i contractar els empleats que corresponguin, assegurats an la seguretat social amb tots els drets laborals i socials que correspondria, però clar, així no podrien explotar-los, i reduir-los els seus drets laborals a la mes pura esclavitud, ja que hauran de posar el cotxe les 24 hores, els 7 dies a la setmana per intentar portar una mica de diners a casa. Qualsevol inspector de treball, fent-se passar per interessat, tindria arguments per poder-los empaperar.
Com pretenen que cada cotxe treballi 24 h 7 dies a la setmana, et diuen que el recomanable és contractar 2,3 xofers per llicència VTC, per tant has de contractar, en nom de la seva explotació, i que cada propietari, soci accionista amb sis incauts, s’ha de fer d’corre torns, d’aquesta forma, i arribat el cas, podrien demostrar que la seva és una relació mercantil, a causa que aquesta societat contracta els seus propis treballadors, en lloc de laboral, com realment és. A més, amb una clàusula especifica a signar en un hipotètic contracte, l’incaut col·laborador, «només» es compromet a treballar en exclusiva per a ells seixanta hores setmanals, com a agraïment d’haver estat l’agraciat afortunat de comprar una llicència VTC. O sigui que has de contractar treballadors en el seu nom, des d’una societat, compartida per altres sis socis a la vora de la ruïna, que al seu torn també hauran de ser assumits solidàriament, per la resta.
En aquestes condicions i per a tranquil·litat del «incaut soci col·laborador», Cabiy es compromet durant els primers quatre mesos una facturació mínima de 7000 i / mes que segons aquest ràtio de 2,3 conductors les 24h surt una facturació / hora de 9.72e / ho de 233,28e / dia cobrint les 24h …
El que dóna una idea del ruïnós que és el negoci del col·laborador, i dels grans beneficis que obtindrà la companyia, és veure les tarifes publiques que publiciten a la seva web, on es veu que no són mes barates que els taxis, i que sense fer tot just mes que comercialitzar el servei, obtenen un altíssim percentatge, mentre que l’incaut, ha de pagar l’amortització d’una altíssima inversió en material, llicència VTC, costos laborals, combustible, reparacions i costos diversos d’explotació, que difícilment cobrirà amb les engrunes que la usura d’aquesta companyia li de per servei realitzat.
Ells asseguren que la venda de la llicència VTC te la fan com un favor, i que no es guanyen res, però la realitat és que et cobren 58.000 i per ella, encara que et poden facilitar el finançament amb una entitat bancària amb la qual en vist han arribat a acords.
Aquest preu, es veu que és perquè tenen comprats grans paquets d’aquestes llicències VTC, encara que se’ls estan acabant, i clar, els propers paquets de llicències que comprin és probable que siguin més cares a causa que preveuen que über entri Barcelona utilitzant el mateix sistema que ells. Encara que això podria ser una simple argúcia comercial de pressió.
Una altra de les irregularitats és clarament l’operativa, funciona a través d’una senzilla APP per al mòbil o tablet, des d’on atorguen els serveis al vehicle que, ATENCIÓ, aquest mes prop del lloc de recollida del passatger que sol·licita el servei, situant els vehicles en les zones que ells anomenen calents, tenint instruccions d’actuació per quan els agents de trànsit, o fins i tot taxistes els increpin o els inspeccions per estar esperant al carrer.
O sigui circulen lliurement esperant que els entrin serveis, quan la ROTT (Reglament de la Llei d’Ordenació dels transports terrestres) especifica clarament en l’apartat 1 de l’article 182, que els vehicles adscrits a les autoritzacions d’arrendament de vehicles amb conductor no podran , en cap cas, circular per les vies públiques a la recerca de clients ni propiciar la captació de viatgers que no haguessin contractat prèviament el servei romanent estacionats a aquest efecte,
En resum
El que ofereixen és una relació laboral disfressada de relació empresarial, endossant els costosos despeses d’explotació, així com les responsabilitats laborals i derivades de l’explotació, quedant-se amb el bo, uns onerosos beneficis, mentre el col·laborador tindrà de ben segur perdudes, a causa del dumping i de la relació d’usura a la qual es vora sotmès.
La companyia es rentés les mans quan pateixin sancions a causa de les infraccions i il·legalitats de servei i de la seva normativa, que cometen i hauran d’assumir les conseqüències mentre la companyia es portés el benefici del que han produït, sense pietat.
Infringeixen lleis laborals, infringeixen la ROTT (Reglament de la Llei d’ordenació del transport terrestre), lleis empresarials, publicitat enganyosa, de competència, burlen l’esperit de les lleis, mitjançant argúcies legals, com la de vendre llicències VTC unitàriament, convertint al incaut , en fals empresari.
És capitalisme salvatge, disposat a saltar-se totes les lleis, drets, reglaments i normes ètiques, hagudes i per haver, en diuen economia col·laborativa, però s’hauria d’anomenar col·laboració de molts per enriquir a quatre llestos.
